ＤＳ（１７）

　TMCの開発目標は，日本での事故発生環境を考えて，事故の多い交差点走行を模擬することである．そのため，通常走行の８０％から９０％をカバーする０．３Ｇの前後左右加速度発生を目標にした．

　そして，この開発目標を実現するため，アイオワ大学のＮＡＤＳを参考にすることになった．ＮＡＤＳは６軸＋２軸レール方式で，並進距離は２０ｍである．

　TMCでは０．３Ｇを実現するため，機械部分の仕様をＮＡＤＳのものから次のように拡大することにした．まず，並進距離を２０ｍから３５ｍに延長することにした．さらに，旋回時の画像チラツキとヨー応答特性を改善するため，ドーム内に土３３０°回転するターンテープルを追加し，低速度時の速度感覚の不足を補うため，ターンテーブルを支える４台の車体加振機のストロークを士５０ｍｍ拡大した．

　ＮＡＤＳは当時世界最高性能を誇るＤＳだったので，TMCは世界最高性能のＤＳ開発を目指すものになっていたといえる．